На Шевроле Коптива в зависимости от года выпуска и двигателя, который на них устанавливался, комплектовался несколькими типами коробок.
На части Шевроле с дизельным мотором устанавливался 6-ступенчатый Айсин. Очень удачный автомат, при регулярной замене масла легко ходит 200 тыс.км. Основные проблемы, как и у предыдущего поколения АКПП - это гидроблок и гидротрансформатор. У всех АКПП Айсин проявление неисправности гидроблока такое – «на холодную» коробка работает идеально, но после прогрева АКПП начинаются рывки, пинки, пробуксовки. Ремонт гидроблока не всегда удачен, а новый достаточно дорог. Гидротрансформатор работает в режиме частичной блокировки, поэтому у него интенсивно изнашивается фрикционная накладка. При ремонте обязательно "бублик" надо резать и ремонтировать в специализированной мастерской. Фильтр находится внутри, поэтому меняется только после разборки АКПП.
Самой массовой АКПП на Шевроле, устанавливаемой в том числе и наChevrolet Captiva, стала 6-ступенчатая GM 6T45. Эта АКПП имеет один массовый дефект - срыв стопора после разрыва волновой пружины с барабана 4-5-R. Остатки стопора и пружины начинают путешествовать по АКПП и разрушать всю коробку. Если Вы обратили внимание, что у трансмиссии пропали 4-я, 5-я и задняя передача – сразу же останавливайте автомобиль и везите его в сервис на эвакуаторе.
Специалисты Шевроле Центра имеют большой опыт в ремонте АКПП поэтому смогут в кратчайшие сроки квалифицированно отдефектовать и выполнить ремонт АКПП Шевроле Каптива по оптимальной цене.
